ATR-MP ®
Pour jantes démontables, dessin et modèle déposés.Le premier DAL caoutchouc 3 morceaux au monde, c'est TYRON.Il a révolutionné la pose et dépose des Dispositifs d'Affaissement Limité tout en apportant une plus grande autonomie de roulage en cas de défaillance des pneumatiques.En effet grâce à sa conception en 3 parties :
- Le "ATR-MP" s'installe facilement sur tous les terrains, il suffit de l'outillage nécessaire au montage des pneumatiques.
- Son diamètre de roulage est adaptable à tous les pneumatiques et non plus dépendant du diamètre de la jante. Ceci lui confère des autonomies supérieures.
- Le caoutchouc lui apporte Beadlock, souplesse, amortissement et compatibilité aux pneumatiques
Avantages
- De conception innovante, L’ATR MP caoutchouc démontable en 2 ou 3 morceaux, combine BEADLOCK et RUNFLAT tout en permettant le montage et le démontage en tous lieux avec un outillage basic.
- Il peut donner une capacité de roulage, en cas de crevaison, supérieur à l’ATR SP.
- Il répond en tout point aux exigences de FINABEL.
Il a été conçu pour les militaires, pour permettre aux utilisateurs un montage et un démontage en tous lieux sans autres outillages que ceux utilisés pour le montage des pneumatiques.
Sa conception en 3 morceaux, lui confère la possibilité d’avoir un diamètre de roulage supérieur à celui de l’ATR SP, et ainsi avoir une capacité de roulage supérieur.
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Pour jantes démontables, dessin et modèle déposés.
Le premier DAL caoutchouc 3 morceaux au monde, c’est TYRON.
Il a révolutionné la pose et dépose des Dispositifs d’Affaissement Limité tout en apportant une plus grande autonomie de roulage en cas de défaillance des pneumatiques.
En effet grâce à sa conception en 3 parties :
- Le « ATR-MP » s’installe facilement sur tous les terrains, il suffit de l’outillage nécessaire au montage des pneumatiques.
- Son diamètre de roulage est adaptable à tous les pneumatiques et non plus dépendant du diamètre de la jante. Ceci lui confère des autonomies supérieures.
- Le caoutchouc lui apporte Beadlock, souplesse, amortissement et compatibilité aux pneumatiques